现阶段和泰汽车并不考虑生产贩售四门版Yaris以免打到自家Vios车系的销售，同时和泰也表示这回国产化Yaris也是经过审慎评估，看好2 BOX小型掀背车将成为国内新车销售趋势所做的重大决定。

Yaris原厂新车销售分为3款共计10种车型配备，分别是1.5E入门款：49.9万、1.5G标準款：54.9万与1.5S顶级版58.9万。

不论是车价49.9万元的入门版1.5E或54.9万元的标準款Yaris 1.5G，儘管外观与内装配备较为阳春，但其所省下的价差却可让车主花费在日后精心选购的改装套件上。

和泰汽车这次也为Yaris开发了一系列的原厂加价选配套件，从外观、内装到底盘应有尽有，本刊则在此建议和泰汽车日后可再将日本当地原厂官网即可直接选购的TRD相关改装套件也纳入清单之中。

原厂1.5S车型在加装前/后下扰流、前雾灯与车身侧裙等套件后，车头扮相已颇具跑格，相信只要再改组悬吊降车高约3公分，就可让整车充满钢砲味！

原厂小包、燻黑B柱、16吋胎圈组与跑车油箱盖等配件装饰，让Yaris车侧造型散发出浓厚的欧洲小车稳重风格。

藉由后座椅强大的变化机能，使得定位为5门掀背小车的Yaris拥有超乎想像讶的行李厢空间。

虽然少了电动配备，但藉由方向盘上/下17mm可调、座椅前/后240mm滑动、椅面上/下45mm可调等功能设计，依旧可让驾驶者轻鬆设定到最佳座姿。

看到这个LED车内气氛灯，不知为何Eric第一直觉只联想到近来颇红的猫董台客舞！

在这部Yaris 1.5S的引擎上我们发现了这几张车型规格贴纸，分别显示着本车拥有2颗触媒段与2颗O2含氧感知器，另外原厂也宣称本车水箱内有可耐用16万公里的超长效型冷却液！

从这张照片可以看出Yaris 1.5S的排气尾段原厂配置有镀铬尾饰管。

由于胎圈升级到了16吋，过去出现在同样动力配置Vios车上的轻快加速感，在这部Yaris 1.5S车上则略显重拖。

Yaris与现行市售的Camry、Previa与Lexus车系同样拥有可变容量压缩机设计，它的概念是来自家用变频冷气，空调ECU会侦测冷气系统负荷与车室需求主动改变压缩机功率，使得压缩机不再开开关关，造成引擎忽上忽下。

e'spec四活卡钳与U-Max 286/302/330mm划线通风仿浮动式大碟组，是分别专为使用Yaris 1.5 E/G/S等级之16/17吋不同胎圈配置所作煞车系统升级套件。

Summit掌门人阿儒目前计划明年前往日本挑战NetzCup Vitz Race统一规格赛，在此本刊也强力建议和泰汽车明年可于全新完工之大鹏湾赛车场举办类似性质赛事。

想把Yaris改到这般藏轮程度，那就必须选用这种气压降车高专用悬吊组。

   Toyota过去在国内虽然缔造了相当亮眼的销售成绩，但旗下车系却始终无法列入改装热门车款，直到先前Wish的上市才稍微填补了国产Minivan改装市场的空缺，而本月全新上市的Yaris，它从前代车款开始不论在日本或欧洲其实已经热卖，且拥有相当丰富多样化的改装套件，而这台Toyota首次国产化的掀背小车到底做的如何，又它有何改装潜力，请看本文精闢剖析。  全球战略化小车3种等级49.9~58.9万 上市前的电视广告满档，11月8日包下小巨蛋一天，白天举办媒体新车发表会，晚上再请来一大票艺人举行嘻哈派对，从这般宣传手法已可看出Toyota和泰对于Yaris新车的重视；过去在中港澳与日本海外试车时虽常在街头见到Yaris的蹤迹，但其实它在国外并不叫Yaris，像是它的一代目车款在1999年1月于日本国内上市时就叫做Vitz，直到去年2月推出二代目车款也仍沿用Vitz命名。 一代目Vitz在日本共计有3/5门、1.0升（引擎代号1SZ-FE）/1.3升（引擎代号2NZ-FE & 2SZ-FE）/1.5升（引擎代号1NZ-FE）的直四引擎，其中1.3升车型又可分为有FF/4WD二种驱动方式设计，变速箱则有5MT、传统四速自排(Super ECT)与无段变速自排(Super CVT)三种，总计一代目Vitz在欧洲的销售已成功突破百万台！到了二代目除了沿用前代车款1.0/1.3/1.5升系列直四引擎与3种变速箱设计外，另外再新增一款代号1KR-FE的1.0升直列三缸引擎，同时Super CVT变速箱也正式进化为变速效率更佳的CVT-I版本。 至于和泰国产化的Yaris外观採用「欧规」设计，动力配置只有一种代号1NZ-FE的1.5升铝合金直四DOHC 16气门附VVTi反置式引擎，变速箱也与欧洲及美国当地同样只有採用传统Super ECT四速自排(当然国外有标準款5MT车型)设计，动力方面原厂公布可输出最大马力109hp/6000rpm与最大扭力14.4kgm/4200rpm，看到这里应该不难发现其实这与Vios是完全相同的动力配置，也就是说过去Vios在国内已有的现成改装套件，未来Yaris準车主们均可直接选用改装，详见文后详细介绍。 Yaris新车共计分为三种车型：分别是车价49万9的1.5E、54万9的1.5G与58.9万的1.5S，各等级分别拥有不同的配备，基本上全车系均配备有同级车首见的前座双气囊，这对国内消费者来说将会是一大考验，毕竟过去不少购买这个价位级距车款的买家，常会为了省预算而将气囊或ABS配备省略，而和泰这次竟採用全车系双气囊标準配备的行销策略，可以看出Toyota对于小车安全性的重视程度还算颇高。 配备方面原厂提供消费者相当多样化的选择，像是1.5E入门版车型(双气囊、15吋胎圈)加价2万可选ABS、1.5G标準款(增加ABS/EBD/BAS、后座6/4可倒与前后滑移、皮椅、音响可控方向盘)加价1.6万可选Smart Entry与Push Start/Stop(Keyless)系统、加价3万可选DVD影音系统，1.5S顶级车型(四轮碟煞、HID、真皮方向盘、全车空力套件)加价2万1可选配Smart Entry/Push Start、16吋胎圈组与Sport悬吊…等。 若以本刊读者在购车后通常会再投资一笔费用进行改装的消费属性看来，似乎1.5E入门版会是比较划算的车型，基本上入门车型已具有像是单片式CD/MP3/WMA音响、动力方向盘、双前座预缩式安全带、15吋铝圈、倒车雷达等豪华的配备，另外省下来的新车差价则可作为日后升级胎圈、悬吊、排气管与音响的预算，同时也可把未来会动到的方向盘、赛车椅等配备的选配费用给省下来，这与先前太子汽车「货车版」Solio获得改装迷青睐的原因相同。 整体而言以Yaris所属1.5升级距的49.9~58.9万新车价看来，明显较竞争对手略高，因此和泰将面临考验国人是否能在现今这不景气的时期，依旧拥有就是喜欢牛头牌的丰田情节！？若消费者一旦因为车价因素而动摇，可能当场便会变节成为竞争对手像是同属国产车的Swift、Tiida，或进口车C2、Fiesta的车主… Yaris车名缘由   Charis：希腊神话当中代表美丽与优雅的女神Paris：全世界艺术与文化的中心Ya：来自于德文，如同英文Yes之意字面解释：集格调、优雅于一身 外观厚实丰腴内装年轻多样 笔者个人近年来对丰田几部车款的外观造型都还颇为欣赏，像是New Previa、bB(旧款更讚！)与本文的Yaris，记得在今年初东京改装车展中初次见到二代目Vitz时，就对它那圆滑、厚实的车身线条留下了深刻印象，它那水箱护罩与前保桿一体式的设计，创造出日系小车前所未有的科技与饱满感。从前挡风玻璃往下延伸至保桿的垂直线条，直接把水箱护罩与前保桿结合成一个U字型强悍造型，使得Yaris车主日后几乎只要把水箱护罩、前保下扰流等重点部位点缀小改一下，就可让爱车拥有十足的跑格。 而文中1.5S车型原厂在外观部分加装了空力小包配件，其中包含前/后下扰流、前雾灯、H.I.D.灯组(类燻黑处理)、车身侧裙、后上尾翼、跑车油箱盖、镀铬尾饰管与后尾厢饰条等，同时搭配16吋胎圈悬吊组选配设定，也让Yaris顿时具有几分欧洲小钢砲风格。 坐进Yaris车内则可明显感受到Toyota在这部小车上的用心，採用大车思维设计的环舱式前座、中置纵列式仪錶与三圆式空调旋钮，不仅让驾驶者开车的感觉异常轻鬆，对于前座乘客腿部空间也有大幅增加的效果。而本车选配加装的Smart Entry+Push Start系统，则让笔者初次在这种掀背小车上见识到了高级车专属的先进配备与便利面。 其它像是真皮三幅式方向盘(附音响控制)、整合车速/转速/档位等各种资讯自发琥珀背光仪錶、一体整合式单片CD音响、黑色基调钢琴镜面饰板、锯齿状排档座、劲黑不织布椅面等内装配备，也再次让内装的整体设计感表露无疑。  中低速域出力不佳改变操驾拉高转速 过去试驾动力配置(1.5升1NZ-FE+Super ECT 4AT)与Yaris完全相同的Vios，给人的印象是中、低速域还算轻快，拉高转速则可拥有相当够用的加速力道。而今天试驾这部Yaris 1.5S，由于胎圈已升级为16吋BS Turanza ER33胎款195/60R16尺寸规格，同时还加装了一系列豪华配备使得车重增加不少，造成本车中、低速的加速力道明显不如Vios轻快，驾驶者必须将转速拉到超过4500rpm，随着引擎声浪愈来愈大，才能稍稍感受到充沛的加速力道。 为了测试变速箱的换档反应，笔者特别在外双溪参杂上、下坡的至善路上，刻意重踩油门让变速箱执行换档动作，这颗传统四速自排箱的换档顿挫感依旧明显，遇到上坡路段变速箱反应则明显变慢，甚至有时候还必须先鬆掉油门紧接着再重踩一次，让电子节气门ECU感知讯号侦测到驾驶者的踩踏油门深度，顺利执行降档以获得所需要的再加速力道。由于国产化Yaris清一色配置了传统4速自排变速箱，相信不少重口味的準车主，日后一定会毫不犹豫替爱车换上五速手排变速箱，或移植传输效率较佳的日规CVT-I变速箱，好让帐面上的109hp/14.4kgm输出数据得以彻底发挥。 安全性方面，採用「欧规」车型设计的Yaris，过去其GOA观念设计的车体安全性在当地已得过五颗星的优良评价，而1.5S车型搭配像是全车双前座气囊、束力限制预缩式安全带、ABS/EBD/BAS煞车辅助系统、四轮碟煞(前/后15吋碟盘)等主/被动安全性配备，可有效提昇车辆安全性与驾驶者对于突发状况的应变能力。 底盘方面，Yaris採用类似近来不少欧日系掀背小车上常见到的前：麦花臣附高刚性车架、后：扭力桿式拖曳臂附圈状弹簧悬吊设计，同时在前轴部分具有防倾桿配置，而这般悬吊设计的特点是结构简单且坚固耐用，强化车身高速行驶的稳定度，后行李厢则可提供宽裕的置物空间。 而本文所试驾的1.5S车型在进行16吋胎圈升级与更为Sporty的悬吊阻尼设定后，随着扁平比的降低(标準款185/60R15，入门款175/65R14)，整台车开起来的感觉路感虽偏向硬朗，但是当遇到较激烈的过弯路段时，车身所出现的侧倾程度依旧明显，看来日后爱开快车的车主替爱车升级17吋胎圈(205/45R17)、改降车高悬吊与加粗防倾桿的确有其必要。 另外值得一提的是，配置16吋胎圈的Yaris迴转半径会随之增大到5.5m(14/15吋胎圈则仅4.7m)，好在原厂动力方向盘採用先进取代传统液压的电动马达感应辅助式设计，电脑会根据行车速度与方向盘转向舵角来判定辅助力道，充分达成低速轻手、高速重手的方向盘手感；也因为取消了液压系统，使得引擎动力不至于被连带消耗，进而实现更佳的引擎效率与油耗表现，日后车主也可省去动力方向盘油更换的动作。 OP教你改Yaris！套件多样超越Swift 其实从去年下半年开始，国内新车的销售成绩已较往年衰退，到了今年上半年景气仍未见好转，而和泰汽车也如同原先计划推出国产化Yaris，基本上这对国内近来冷到不行的改装界算是好事，有新的车型上市，店家自然会引进、开发新的套件，尤其这部Yaris在日本当地还算是颇为热门的改装车款。 但Option不说可能各位读者不会知道，和泰汽车对于新车销售向来有自己的一套观念与策略，基本上其实并不大重视「改装」这个区块，甚至还有点排斥！像是这回Yaris新车试驾就还是笔者与社内姊妹刊「桥」了半天才得以顺利成行，不然和泰汽车根本不在乎Option这群爱好改装资讯的年轻读者。 儘管如此，Option仍不会放过Yaris这部在日本当地与海外像是欧洲、香港与泰国等地，其实已拥有相当兴盛改装风气的畅销小车，编辑部特别整理了目前国内目前已着手规划Yaris套件引进与开发的改装店家相关资讯。 Tune 1：日摩车体学改Yaris承袭Wish经验联络电话（02）2269-7516 过去以专精Toyota Wish单一车系改装而颇具盛名的日摩车体学，在新车上市的同步店内立即备妥车辆进行套件实装测试，店东小飞表示：Yaris新车可说是比照了Wish国瑞製造、和泰销售的经营模式，虽然原厂宣称国产化Yaris採用车身尺码较大的「欧规」设定，但基本上其实在车身底盘结构尺寸上与日规完全相同，也就是说尺码的差异仅在于保桿与钣件尺寸，因此只要是日本国内贩售的空力套件就可直接改装于国产化Yaris车上。 动力方面根据泰国合作厂商所提供资讯显示，目前Yaris在当地玩家通常比照Vios玩法，因此会有相当丰富的动力提昇套件，不论是原厂引擎进/排气强化、外挂涡轮、改四喉直喷等，最大马力可目指200匹，变速箱方面日摩也将自泰国引进五速手排套件供国内车主选购。 同时小飞还补充说到，儘管Swift这1、2年来在国内缔造了相当大的改装市场，但以在日本当地而言其实它的改装风气并不如Vitz（Yaris）来得盛行且套件多样化，因此他相信Yaris将会在国内再掀一股改装热潮，而且它改起来还会比Swift更有乐趣！ Tune 2：欧力士改Yaris底盘套件开发完成联络电话（02）2302-7738 欧力士车业目前已推出相当齐全的Yaris专用底盘改装套件，其中包含e'spec Hi-low Kit套装悬吊（超轻量化铝合金材质，阻尼32段可调，建议售价25000元），本产品自去年便已成功外销泰国并荣获当地众多改装厂的爱用与支持，其品质口碑毋庸置疑；另外预算有限或不想更换整组避震器的车主，欧力士也针对Yaris原厂避震器开发了降车高专用短弹簧组（售价8000元）可供选用。 针对煞车系统欧力士推出了e'spec四活塞卡钳搭配U-Max 286mm/302mm（1.5E/G车型原厂255mm盘径与16吋胎圈对应）与330mm（1.5S车型原厂275mm盘径与17吋胎圈对应）仿浮动式大碟、Ashur高磨擦係数来令片组（单售建议售价1800元起），原厂加大碟盘部分的建议售价则由8000元起跳（对应尺寸有286/302/320mm），整组四活塞卡钳+碟盘组（含转接座/来令片）的建议售价则为36000~38000元。 动力方面欧力士车业游老闆表示，一般人可能知道Yaris与Vios的底盘设计不同，但引擎设计却是完全相同，经过实际比对后发现，Vios与Yaris二车的普利盘尺寸略有不同，因此欧力士也已开发完成二款车各别专用的锻造铝合金7075材质轻量化普利盘套件（较原厂铸铁材质轻约1/3，售价3500元），改装后可让引擎找回流失的马力，拉起转速也会更为轻快！ Tune 3：迪摩改Yaris从里到外无不可改联络电话（02）2226-7282 从Solio一路改到Swift，镇店车曾多次出现在本刊的迪摩自动车，掌门人小强对于Yaris的改装后续市场也十分看好，近期店内将陆续引进底盘类的日本TRD、Tein与国产e'spec避震器改装套件，国产知名品牌Summit全车上/下拉桿组，煞车系统主推e'spec四活塞卡钳大碟组，动力方面现阶段会先以流用Wish加大节气门与手工製作全段排气管为主。 外观方面的变身小强认为将会是国内Yaris车主们的改装重点，由于国产化车型尺码与日规相同，因此店内目前已大举引进了日本专改Vitz车系大厂C-ONE所开发的全车空力套件，共计包含FRP材质製的前/后保桿、下扰流、侧裙、Carbon引擎盖与GT尾翼等，以及知名品牌Ing+s所推出的前/后保桿与侧裙四件式空力套件组。 Tune 4：Summit龙颖改Yaris全车六件拉桿上市联络电话（02）2983-8793 去年日本Toyota Yaris大改款甫上市即登上日本销售冠军，且改装热门程度居高不下，Summit早在半年前即已针对Yaris开发全套车身底盘强化套件，一推出便获得日本、美国、香港、新加坡、泰国等地市场好评，绝佳效果更通过赛车场上严格考验，全套商品包含：铝合金前上拉桿（售价3000元）、铝合金后上拉桿（售价2800元）、铝合金前下井字结构桿（售价3800元）、铝合金中下井字结构桿（5000元）、铝合金后下四点拉桿（售价3800元）与铬钼合金后下加强扭力桿（售价4500元）。 此外，龙颖国际掌门人阿儒为了打响自家拉桿品牌名号，在经过一番审慎评估后考虑明年转战日本当地NetzCup Vitz Race统一规格赛事，欢迎国内有兴趣的车手共襄盛举！ Tune 5：原厂配备16吋胎圈大脚升级17吋主流 有鑒于Yaris原厂1.5S车型即可选配换装16吋胎圈组，再经过检视日本、泰国与欧洲当地改装玩家的胎圈升级改法，推判将来国内Yaris车主势必也将会朝17吋目标看齐，当然完全「视觉系」取向的车主可能会再往上跳到18、19或甚至20吋！ Tune 6：翔忻改Yaris自改手排没问题电脑讯号待克服联络电话（02）2813-6542 过去成功完工多部Vios自排改手排的翔忻改装厂表示，目前店内已经备妥Yaris自排改手排所需相关套件，举凡像是变速箱本体、控制拉索、踏板、离合器等相关零组件，整套改装下来连工带料约需6.5~7.5万元，工时则需2~3天。 由于Vitz 1.5升车型专用的五速手排变速箱在日本或泰国当地本身零件数量并不多，因此必须提醒国内有意改装手排的车主必须确认零件是否为1.5升车型专用，否则若是换到终传比较小的1.3升车型用五速变速箱，改装后的加速表现将会不尽理想。 Tune 7：佰驹改YarisRemus排气管上市联络电话（02）2773-4228 新世代小车Toyota Yaris登场，当然也要针对排气管来进行加强，BTR佰驹推出的Toyota Yaris排气管，就是专门为了小排气量车型来设计，发挥Toyota Yaris轻快的加速感受，脚步领先其他厂牌排气管，当然是率先选择的第一优选，未来势必引领Toyota Yaris改装风气，成为小车最闪亮的一颗星，本产品建议售价16800元。。 Tune 8：Simota改Yaris六角型香菇头、超导流进气系联络电话（047）680-723 Simota精心推出专为Yaris 1.5改装车迷量身订做的「六角型聚氨基聚酯香菇头」！它有蜂巢式的网孔设计，可大幅增加进气效率，配合鲜豔的聚氨基聚酯空气滤芯，造就此香菇头相当抢眼的外型，并在内外均具强化的支撑架设计，使得使产品在长期的吸气动作中都不会变形，搭配弧形导流、结构骨架与喇叭入风口，能快速将外来冷空气导入香菇头底部，并快速且具整流功效，大幅提昇马力，建议售价2800元。 Simota同时也推出Yaris「超导流碳纤维进气系统」，从空气芯到进气导管全部严格打造，採用100%碳纤维材质製造圆柱状集气筒，其质坚、量轻与隔热的特点，让进气温度完全不受引擎室高温所影响，实属改装车迷不可错过的专属配备！Simota超导流碳纤维进气系统其集气筒内为独特的螺旋式六叶片进气设计、双进气高流量滤心及前进气导管为喇叭型入风口（Aero Horn），可直接吸入车身外冷空气，有效减低吸气抗阻，加上前置撞风系列导入独一无二最新专利设计的冷空气增压技术，产生高压气流，大幅提昇进气效率及实战场上马力、扭力之展现，建议售价6800元。 Tune 9：明水改Yaris日本原厂选配外观件联络电话〈02〉2296-5065 专精Honda与Toyota车系改装的明水自动车，针对Yaris近期将陆续引进日本当地原厂可选配像是Modellista、DAMD、Gialla、Kenstyle、TRD等外观空力套件组，店家表示由于其中部分套件在日本当地是设计给RS版车型专用的外观小包，因此国内Yaris车主若欲改装则必需先流用RS保桿件后始可加装，这是国内Yaris外观改装前所必须有的重要认知观念。 购买日本改装套件先来搞懂车型代号 有鑒于国内车迷上网购买改装套件的风气日渐风行，为了避免发生套件所属对应车型规格错误所造成的困扰，笔者在此特别表列出日本当地从一代目到二代目所贩售各款车型代号。

 Toyota Yaris 1.5S车型规格表引擎系统  1NZ-FE直四VVTi DOHC 16V排 气 量  1497c.c.缸径x冲程 75.0mmx84.7mm压 缩 比  10.5：1最大马力  109hp/6000rpm最大扭力  14.4kgm/4200rpm供油方式  ETCS-i电子节气门转向系统  EPS电动辅助齿条小齿轮变 速 箱  Super ECT四速自排悬吊系统  前：独立麦花臣附防倾桿          后：拖曳臂扭力桿式煞车系统  15吋前通风/后实心碟胎圈尺码  195/50R16（选配）车身尺码  全长x全宽x全高          3750x1695x1520（mm）轴    距  2460mm车    重  1100kg迴转半径  5.5m油箱容量  42公升行李厢容量228~693公升国内车价  58.9万元

Yaris原厂配胎规格表轮圈规格4孔100          备注1.5E 175/65R14          14x5.0+391.5G 185/60R15          15x5.5+451.5S 195/50R16（选配）  16x6.0+51可升级对应17吋 205/40R17或205/45R17 建议17x7.0+42

Vitz/Yaris新旧款车型代号一代目排气量1500c.c./FF=NCP13排气量1300c.c./FF=NCP10（后期1300c.c./FF配CVT变速箱=SCP13）排气量1300c.c./4WD=NCP15排气量1000c.c./FF=SCP10二代目排气量1500c.c./FF=NCP91（国内Yaris对应）排气量1300c.c./FF=SCP90排气量1300c.c./4WD=NCP95排气量1000c.c./FF=KSP90