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向下修正BMW M Performance Automobiles(X3 M40

2020-06-25

迷信,是一种古往今来的通病,在车厂林立的封建战国时代,性能神主牌的地位自然无人可敌,即便是以铁血德意志建厂的BMW也不例外,见到M Power谁不低头跪拜,但是世间岂有如此多的Bimmer,可以请天神下凡回家供奉,大多还是小庙容不下真佛,所以BMW在此发放一帖MPA符咒,信徒们,享用吧!
 
文 徐永先 图 廖子贤
 
传教完毕,各位读者请不要怀疑自己的眼睛,你们没有翻开哪本紫衣圣经,阅读的还是《一手车讯》,只不过这次我们受邀参加了BMW M Performance Automobiles体验(以下简称MPA),感受过M教神蹟之后,才会有此一说。简单解释一下MPA的意思,大致来说就像是性能二军,如同AMG的43车系、Audi的S系列,都经过原厂性能部门的加持,提供消费者比起市售车更强悍的动力输出与操控水準,但却不需要花费到一军的天价,对于预算有限或是在乎日常使用的消费者来说,其实是非常适合的选择。
 
向下修正BMW M Performance Automobiles(X3 M40
▲X3 M40i有着全套M款空力套件加持,扮相更为凶狠。
 
虽然我们说MPA是M Power的二军,但原厂方面似乎不这幺认为,他们觉得二军一词对MPA来说太过小儿科,与其说二军是由一般车型向上补强,MPA更像是从M Power向下修正的版本更为贴切,并且拿出两款好菜──X3 M40i、M550i,就让我们来试试MPA是否真有如此能耐。
 
向下修正BMW M Performance Automobiles(X3 M40
▲矩形尾管绝对是X3 M40i最好辨识的地方,声浪甚至比起M550i更为浑厚。
 
X3 M40i
 
SUV如此氾滥成灾,BMW肯定要记上一笔大功,不过他们可没忘了自己赛道出生的骄傲,至少X3 M40i真的给我一个驾驶性能的难忘体验。这份热血的感觉,从还未真正出发前便开始,X3 M40i的扮相一般版本的车型相去甚远,全车包覆了M Performance空力套件,包含了雾面的水箱护罩、下气坝、后视镜、叶子板上的导流饰板,更别提双置单出M款排气系统,内含电控阀门,更换上了加大的矩形尾管,呈现出有别以往的凶狠造型,更别提内装的迎宾踏板、众多的M Logo字样,还有专属的M款跑车化方向盘,热血氛围的营造,确实非常有诚意。
 
向下修正BMW M Performance Automobiles(X3 M40
▲铝圈也是MPA的亮点,X3 M40i更是配置了21吋的大小。
 
发动引擎的瞬间,雄厚饱满,同时有些刻意的排气声浪从后方袭来,心中顿时有种优越与兴奋感,X3 M40i的声浪甚至比起同场的M550i来得更兇,或许是SUV相连的行李厢所造成,不过我们也不想执意追究,毕竟这样子的设定还颇令人喜欢。如果不是今天,驾驶SUV走山路绝对不是首选,但X3 M40i却让人跃跃欲试,实际开过之后更是叫人啧啧称奇。
 
向下修正BMW M Performance Automobiles(X3 M40
▲M款跑车方向盘握感出众,转向手感更是出色。
 
很稳、很快、很好玩
 
在M Performance的精心调校之下,有着更为敏锐的动态反应,招牌的3.0升直六涡轮引擎,在1520rpm便能释放51kgm最大扭力,搭配运动化的八速手自排变速箱,有着不讲理的加速力道,4.8秒便可以轻鬆加速破百,且车速还可以不断向上攀昇,要指针转到2点钟方向也只是心脏够不够力的问题,360hp最大马力可见一斑,但除了勇猛的加速力道之外,X3 M40i真正的强悍,却是在于操控的能力。
 
向下修正BMW M Performance Automobiles(X3 M40
▲在MPA的车款上随处可见专属铭牌,用来彰显特殊身分。
 
 
X3 M40i虽然还是有着SUV高重心、高车身的不利因素,但在xDrive智慧四驱系统、电子悬吊、M款跑车化差速器的加持下,几乎可以说是克服了上述的先天不良,在高速弯道之中硬朗的悬吊可以有效的抑制车身侧倾,给予驾驶者极高的信心,加上BMW一贯精準的转向性,我们轻轻鬆鬆就可以把车辆对準进弯点,配合油门与煞车,直至出弯后的全油门加速,四条轮胎稳健地抓住路面,稳定但却不会笨重,功力确实不凡。
 
向下修正BMW M Performance Automobiles(X3 M40
▲换上了3.0升六缸涡轮引擎,引擎饰板上的M Performance更是看得让人心痒难耐。

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