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Jaguar XFR魅人豹力

2020-06-07

鲜红闪动的Engine Start钮呼唤启动的瞬间,坐在XFR驾驶座上看到得是跃跃欲试的动力心脏,不断从引擎盖上散热孔所发出像海市蜃楼般的热浪,八缸引擎的咆哮像迷人尤物般魅惑人心,一切感官被虚无幻化压缩了时间与空间,直至全油门鬆开、煞车的一瞬间才感受到真实…

⊙文/杜嘉豪+图/王泽玮

⊙一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料→建议售价:529万元综合平均油耗:7.1km/l
    上市时间:2009/07原厂保固=三年十万公里
讨喜之处:暴力般的输出、精品质感车室
遗珠之憾:变速系统不够积极、底盘均衡性跟不上动力

即便是285/30/20的倍耐力P-Zero,也经不起63.7kgm的全数释放,扭动的车尾极力想摆脱静止的车身重量,尖锐的轮胎叫声与V8引擎的怒吼绝对是车迷耳中不愿错过的天籁,在相当全面的主动防护系统下,狂放不羁的车尾在极短的时间内就找到宣洩动力的解决方法,XFR也有如脱弦之箭般的激射而出,不断累积的车速与直冲红线区的转速,对聚精会神、专注路况的驾驶来说,竟像是一样的飞快跃动。

500hp Over的动力不是头一遭尝鲜,这具5.0升V8机械增压引擎在Land Rover Range Rover Sport上已让我们印象深刻,宛如内力深厚的武林高手,源源不绝的加速力道仍让人心跳加速、手心冒汗不已。这回从LSUV换上Sedan外壳,动力输出却是不变,预期会更强的加速力道,在实际踹过油门之后,XFR的动力反应仍让已有心理準备的我们超乎想像。


Jaguar XFR魅人豹力XFR拥有前后配的20吋7幅双肋式铝圈,大型卡钳上的红绿白三色R字涂装也是专属配备。
10秒快车

电影玩命关头中专攻0~400M的重度改装「10秒快车」让人印象深刻,但真实世界的0~400 10秒,恐怕绝对不是平常玩乐跑车能办得到,事实上据美国赛车会规定,所有10秒快车都得有具减速伞,各位看官自行想像一下,电影中的夸大不过是用来形容用罢了。

似乎有点离题,但XFR的加速力道不经意让我想起电影里的台词,全油门起步的瞬间得让身体前倾来抵抗把人压进座椅的加速G值,在一个呼吸或是眨眼间时速指针就已经突破100大关,0~100km/h 4.9秒的官方数字在人类的感官中显得慢上许多,加速力道要到时速逼近180km/h后才渐趋平缓,我们很想让指针朝錶底260km/h一路冲去,不过,相当可惜并没有允许极速的路况,大排量引擎加上机械增压很过瘾,让驾驶XFR时每一次踩油门都像享受。

不过,XFR也非暴力之徒,细腻的掌控油门也能让车言听计从,线性的油门反应很好拿捏,说明白一点,XFR的油门可以概分成3个阶段。在前三分之一的油门表现得像是淑女,温柔婉约平易近人,任何初接触大马力车款的买家也能轻鬆掌握引擎脉动;油门深度达三分之二时像豪放女,饱满的加速力道随时待命,变速箱也会适时降档保持转速,这样的动力反应已经能让路上无车能敌;至于这最后一段油门反应就像是烈女,反应激动、直接不做作,习惯之后,全油门的快感会让人将一切抛到九霄云外。


Jaguar XFR魅人豹力吞吐量达5.0升的庞然大物塞满整个引擎室,2500~5500转皆能输出63.7kgm的最大扭力,马力峰值也能从6000维持至6500转!
变速箱的挣扎

XFR配置一具六速手自排变速箱,附有Sport档位与方向盘换档拨片,对于剽悍动力有相辅相乘之效。D档模式下换档平顺,仗着大马力的心脏,让XFR可以快得很优雅从容,S档位则会保持在低档位以获取较佳的转速反应,更别说还有Dynamic Mode在旁助阵。我们很欣赏这具自排系统的称职演出,但更爱换档拨片进退档间的果决快速,退档的补油功能更是激烈操驾下最佳调剂。

不过,这具变速箱的效能虽佳,但配上大马力车款则显得不够积极,一般60~70km/h的车速却早早跳入最高档(相信是为了油耗),Kick-Down的反应不够迅速,一下子要从最高档跳到4档或3档得让车子想一下,紧接而来的才是猛虎出闸般的强大推力,少了些及时、随心所欲的快感。而变速箱的齿比与终传也同于一般汽油版本的XF,倘若能依XFR的动力规格量身打造专属传输系统,相信整体加速表现与性能反应会更上层楼。所以,如果想要XFR随时都能保持在战斗状态,Sport档位甚至是纯手动绝对是必要的,那会更让人有一气呵成的满足感。


Jaguar XFR魅人豹力XFR拥有敏锐的转向反应与灵活的车尾动态,悬吊的支撑性若能更硬派,在弯道上的表现就能更积极主动。
沉稳有余、激情不足的动态

我们毫不客气的在路上鼓催XFR的底限,20吋的性能配胎相当称职的紧抓地面,拥有相当敏锐的转向反应,在ADS电子主动悬吊系统的帮助下,在低速行驶的舒适性与高速行进的稳定性间取得平衡,让XFR不会像是极端份子般无法兼顾熊掌跟鱼,如果说XFR是一部可以日常代步的性能房车,我们一点也不会投下反对票。

无情的是,我们把XFR开到山路上试炼其本质,当一切得硬碰硬的激烈驾控情况下,XFR的悬吊反应似乎跟不上强劲的动力输出,ADS的即时反应也无法负担,面对连续的刁钻急弯,虽仍能以沉稳的动态表现满足驾驶意念,但已能察觉各项主动安全防护系统已然不断介入掌控车辆,偏向舒适的减震系统不足以支持510hp马力在山路上的横向惯性,这个时候适合放慢车速只取300hp的动力来用,或者是需要一套可以手动切换Sport模式且设定更为硬朗的电子悬吊!

「200hp的车需要300hp的底盘」这句话说得明白,当然拿XFR来攻五指山的山路有失公允,其所擅长的高速巡航在连续弯道上本就难全力施为,拿Sport Sedan的格局来看XFR,其拥有的舒适性是Sport Sedan所无法企及的,而Sport Sedan在激情之下硬派作风,则非XFR能照单全收的。我们相信XFR的产品定位并非绝对运动化的诉求,强调日常用车的实用性与性能的全方位满足,是必需有所折衷之处。


Jaguar XFR魅人豹力没有过于矫情的木纹饰板来营造高级感,也没有刻意强调性能的Carbon与金属材质,以精品氛围为设计主轴妆点XFR所需的车室气氛。
值得细细品味的车舱

XFR是一部相当低调的房跑,因为除了四出排气管、引擎盖散热孔、水箱罩与专属R徽饰较明显外,其余与一般的XF车型相当雷同,也就是说不小心惹到了豹子头,被电的莫名其妙一点也不用太意外,只能怪分不清V8声浪而不识泰山。

相较车外的锋芒内敛,内装格局的气氛更让人陶醉。宛如精品设计般的车室呈现兼具科技与时尚的典雅风格,不论饰板的材质、旋钮控键等细节皆锱铢必较,而专属的R Logo方向盘、电动跑车座椅则表明不凡身份。但最让我们欣赏的是原厂在车内大幅运用冷光气氛灯,打造出具备相当先进质感的前卫车室,当夜幕低垂点亮大灯之际,整体的车舱风格全然不同于白天,相信不论是车主或是乘客都能沉浸其中无法自拔。

试XFR一整天后有个有趣的现象,与车阵中一堆车等停红灯时并不会吸引太多人的目光,直到起步之后却是路上人车的注目焦点,握着方向盘的我们似乎可以感受到路人的评论与讚赏,具备低调奢华与剽悍性能两项特质的XFR,看似互不搭调,却在XFR上完美融合,不失优雅的掌握超过500hp/60kgm的脉动,夫复何求!


Jaguar XFR魅人豹力金属饰板以方格纹表面处理呈现出色质感,专属XFR R Logo亦是车室中的吸睛焦点。
Jaguar XFR魅人豹力电子手煞车上的方格旗代表Dynamic Mode功能,也是让XFR转性耍狠的启动钮
Jaguar XFR魅人豹力XFR以蓝色冷光为车内主要光源及气氛灯设定,配上鲜红的会自动闪烁的引擎启动键,给予驾驶热血激情的想像空间
Jaguar XFR魅人豹力允许驾驶座18向、副驾驶座14向的R'Softgrain双缝线真皮跑车座椅,是驾驶掌控XFR这匹脱缰野马的最佳帮手。
Jaguar XFR魅人豹力全油门起步的XFR声势惊人,V型八缸引擎的独特音频与饱满低沉的排气声浪绝非易与之辈,扮随20吋胎的尖叫与白烟激射而出,唯一能做的事就是紧握方向盘专注在路况上,享受源源不绝的畅快加速。
Jaguar XFR魅人豹力没有夸张的空力套件或是充满肌肉感的车身线条,在外观上不易察觉XFR的引擎盖下躺着一具性能引擎,身怀绝技的深藏不露,英国人的绅士思维在造车工艺上随处可见。
试驾感言~全油门的畅快

像Jaguar XFR身段如此优雅的车,其实不太适合在路上好勇斗狠,风度翩翩如绅士般应对进退比较符合车格,不过既然有了「R」精神贯注在车辆本质上,又有具孔武有力的大排量机械增加引擎,全油门的畅快很快就让人上瘾然后无法自拔,心甘情愿让每一滴汽油都换成够呛带劲的爆发力,随着V8引擎的怒吼狂放上路,这才是XFR的真性格。

⊙Jaguar XFR引擎型式V8 DOHC 32V+Supercharge排气量5000c.c.缸径×冲程92.5.×93.0mm压缩比9.5:1最大马力510hp/6000~6500rpm最大扭力63.7kgm/2500~5500rpm悬吊系统前、后双A臂轮胎规格前255/35/20、后285/30/20驱动方式FR变速系统六速手自排GearRatio1st  4.172nd  2.343rd  1.524th  1.145th  0.876th  0.69终传比3.31煞车系统前380mm、后376mm通风碟长/宽/高4961/1877/1460mm轴距2909mm轮距前1559/后1571mm车重1891kg0~100km/h4.9秒极速250km/h(电子限速)主动安全配备ASL自动车速限制+CBC弯道制动系统+TCS循迹控制+TRAC/DSC进阶式循迹动态稳定控制系统+转向不足控制逻辑系统+ABS+EBD+EBA+PCS行人碰撞防护被动安全配备倒车雷达+倒车影像附车行轨迹预测+6具安全气囊+ARTS安全整合感应系统+前座脊椎撞击防护系统+全座位预缩式安全带

 

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