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开车的浪漫情怀

2020-07-08

开车的浪漫情怀

义大利拥有地中海地区的优美风景与气候,在这样的环境底下,义大利的人们成为兼具艺术与浪漫热情两种性格的民族。他们所打造出来的车,也同样具备如此迷人的特质。打造一辆车需要的是先进科技以及技术,严谨的态度并且注重一切细节,种种要素听起来与艺术还有热情似乎都扯不着边。但是来自义大利的Alfa Romeo就是有办法在机械结构之外,把这两样东西融入冷硬的钢铁之中,做出一辆辆迷人玩意儿。

简单线条的自我风格

仔细端详159,外观长相与现在新推出的产品比较起来,有着还蛮明显的差异。时下流行的设计企望凸显车辆的机械味道,由金属与塑胶等材料所构成的无机物质组合体,在设计师的巧手下清楚呈现与自然不同的人工风貌。然而159以滑顺的曲线与弧度,取代了锐利、刚强线条的作法,虽然车身少了一些新世纪的科技感,取而代之的复古艺术美却有其迷人之处。

159类似生物一般的曲面、线条,在金属打造出来的钣件上伸展延续。赋予了车辆属于自我的风格生命,简单却饶负趣味,相信这也是Alfa旗下产品之所以能够吸引这幺多死忠车迷的原因之一。车头部分辨识度极高的盾型水箱护罩,搭配上方厂徽,是正面造型最惹人注意的地方。细长头灯组设计同样具备特色,左右各一排灯组里面塞了三颗灯,活灵活现地盯着前方道路,好像随时準备出征那般充满动感。

除了少部分镀铬零件之外,159身上并没有许多闪耀着光芒的装饰品,保持一点距离端详,简单乾净的车身倒也显得耐看。不过流线顺畅的车身线条,从车头延伸到车尾,再加上多幅式铝圈,让Alfa 159散发出一股浓厚跑格。似乎催促着在车外的我们,赶紧进入车室里面发动引擎,好好享受奔驰的快感。

内外不同的风格

有趣的是,在进入车室之后,Alfa 159内部呈现出来的风格,与外表的简单典雅有着截然不同的味道。以米黑两色为主的整体氛围,搭配大量雾银金属质感的饰版,看起来还真有先进科技感受。摸了摸手上的钥匙,159钥匙孔位置不是在习惯上的方向机柱上,而是在接近中控台的位置,启动按钮设计也同样给人新奇而且先进的感觉。

车内虽然装了不少按键与开关,但是都一致採用圆形设计,像是冷气出风口、音响、空调,甚至就连方向盘上的控制按键,也都是圆的。在细节方面的重视,使得内装的质感表现不错,纵使没有多样化电子配备,光看也就是种享受了。

仪表版上仅有大大的两个显示仪表,分别为时速表与转速表,中央则是多功能液晶显示,大致上常用资讯都能够在仪表上看到。而油量、水温以及增压表则安置在中控台上,虽然在观看上没有放置在仪表上这幺方便,不过由于使用频率并非很高,因此为了整体造型做这样的变动,倒还能接受。

在实用性这部分,相信并不会是车主着墨的重点,然而座椅乘坐性良好,还有不至于令人感到压迫狭窄的车室空间,159也适合当作是一辆日常同勤用车。在理性与感性之间,依旧可以取得平衡。

柴油引擎也能畅快

这次试驾的车型搭载的是2.4升柴油引擎,搭配六速自排变速箱,最大马力高达200匹。40.8公斤米的扭力,在2,000转的时候就能够完全发挥,在低转速行车的时候格外轻鬆,油门只需要轻轻一踩,就能够带动车辆前进,不会感受到负担或者迟钝。

六速自排变速箱附手动换档模式,换档平顺快速,切换手动模式的时候也很有乐趣。

柴油引擎的表现以及精緻度,其实都已经有着能够不输汽油引擎的本领了。不管是怠速或者拉高转速的时候,以往柴油引擎较令人诟病的明显运转声浪,在车内听起来已经不是很明显,运转细緻度与汽油引擎相去不远。同时六速变速箱绵密齿比以及顺畅的换档,提供驾驶与乘客舒适乘驾体验。开着159 2.4柴油车型,如果没有事先提点,相信很多人大概都不太能够分辨出与汽油车型之间的差异。

低转速充沛的扭力,让159的加速分外过瘾,油门一踩到底,那强大的贴背感随之出现。六速变速箱的优势在此能够好好发挥,因为柴油引擎转速较低,为了维持动力输出,在转速控制上更要格外注意。六速自排变速箱绵密齿比,总是能让转速维持在2,000到4,000转之间。随传随到的动力,也让我不知不觉地沈浸在驾驶的乐趣当中,而那充满热情的底盘悬吊设定,也是令人难以忘怀的重要因素。

拥有自我个性

「稳定中带有自我性格」。

如果要用一句话来形容驾驶159的感觉,我想上面那一句话,已经能够代表绝大多数我的看法。为什幺会这幺说,开着159,车身优异刚性以及扎实的悬吊设定,在车内的感受是十分稳定的。纵使路上偶尔遇到起伏不平,159也能够稳稳地压过,不会有太多令人吓一跳的反应出现。不明显的侧倾,则赋予驾驶更多信心,能够在弯道中驰骋,并且敢放手加油门提高车速。听着轮胎声嘶力竭地尖叫,心里头却没有太多的紧张感,为了应付车速略微紧绷的神经,已经是驾驶159时最大的精神面负担了。

稳定归稳定,但是直接且清晰的转向反应还有路面回馈,总是能让驾驶明白当下的状况,同时做出相对的回应。而个性的部分,在我个人的角度来看,是驾驶这辆车最大的乐趣来源。开着159在山路上尽力奔跑着,会让我不自觉嘴角带着笑,很好玩,真的。

开着车,稳定划过弯道,因为侧向加速力使得车辆出现转向不足的情况,并且缓缓向弯外滑动。为了修正路线,我稍稍多打了一点方向盘,这个时候,却感受到轻微的抵抗,彷彿告诉我她并不喜欢这样子的驾驶方式。同时原本稳定的车尾也变得轻浮,若再多补一点油门,那抗议会更为明显,车尾滑动幅度变得更大,让我不得不收油门重新修正路线并调整驾驶节奏。

159灵活稳定的操控特性,彷彿只存在于适合她的驾驶方式之上。有些车辆对于不同的驾驶方式耐受性颇大,输入不同的驾驶模式,输出的却是大同小异的反应。159不同,我想这就是她的个性,也是令人着迷之处吧。

广  告值得玩味

坦白说,以我的年纪而言,能够接触到义大利车款的机会并不是很多。从小到大,德、美、日系的产品还是佔据我记忆大宗。不过在Alfa Romeo重新回到台湾之后,也让我有更多的机会可以接触义大利人的奔放热情。义大利佬放在产品上的灵魂以及工艺,每每令我忘却所谓的性价比、实用性,而回味再三。

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